De eerste V-snaren zijn ontwikkeld rond 1912 door John Gates. Deze eerste
snaar was gemaakt van leer. In de jaren 20 ontwikkelde de V-snaar zich in een constructie zoals we die nu kennen bij de klassieke (Z, A enz.) en smalprofiel ommantelde (SPZ, SPA enz.) snaren. Vooral onder druk van de automobielindustrie werd in de jaren 60 een nieuw type snaar ontwikkeld, de vertande smalprofiel openflanksnaren (XPZ, XPA enz.)

Begin jaren 40 ontstond een probleem dat met V-snaren niet op te lossen was. Steeds complexere machines vroegen om gelijkloop. De Amerikaan Richard Case wist dit probleem op te lossen door de uitvinding van de timingbelt, de tandriem. De eerste generatie snaren had een trapeziumvormige tandvorm in 6 standaardafmetingen: XL-L-H-XH-XXH en MXL. Later volgde de ontwikkeling
van de modernere profielen (3M-5M-8M-14M-20M) en de polyurethane riemen (T2.5-T5-AT5-T10-AT10).

De laatste jaren hebben vooral de firma’s Gates en Conti veel nieuwe typen
riemen ontwikkeld die het mogelijk maken om met een minimum aan materiaal een zo hoog mogelijk rendement te behalen.

Programma
Gates, Conti-tech, Megadyne, Optibelt, MBL, Texrope, Goodyear, Habasit,
V-snaarschijven, tandriemschijven, vlakke riemen